西淀川区の佃は田んぼばかりだったといいます。現在の佃を南北に貫く道路は田畑しかなかった頃は運河だったそうです。田畑を埋め立てて工場等を造った時に運河を埋め立てて道路にしたとのことです。佃1丁目の一番北のマンション近くに南北に並ぶ道路は｢北海道｣と呼ばれていたそうです。

　江戸時代に佃の住民が、将軍が神崎川をわたる手伝いをしたことから江戸に土地を与えられ、今の東京佃島になりました。大阪佃と東京佃島の小学校では、年に1度生徒がお互いの小学校へ行く交流会が行われていました。

　佃地区に工場が建ち始めたのは明治期で、大正昭和と増加し、昭和11(1936)年頃には新聞で「御幣島、大和田、佃、一帯の急速な工業化がいちだんとすすんだ」と報じられるほどでした。また、大正15(1926)年には、阪神国道(国道2号線)が完成しました。

　また、天正14(1586)年、徳川家康が大阪住吉大社などに参拝の折、神崎川の渡船を勤めた縁が佃の漁民と家康との交流との始まりとされています。その後、家康が江戸幕府を開いてからは、佃の漁民は全国どこでも漁ができる許可を与えられました。また、江戸に土地を与えられ、大阪佃から17軒34人が移住し、東京佃島の始まりとなりました。その縁で東京佃島小学校と佃小学校では、昭和40(1965)年から交歓会が開催されており、現在も続いています。(2018.8.19　西淀川図書館)

　区内に住宅は殆ど無く、町工場や大工場ばかりでした。特に佃1丁目は小学校と5階建ての社宅より高い建物がありませんでしたが、佃の北端に15階を越えるマンションがコンクリート工場跡地に建てられました。それから10年ほど経ってから、鉄工所跡地にまた15階を越えるマンションが立てられました。これと前後して主に工場跡地に次々とマンションが建てられています。

　このように工場や店舗が住宅に置き換えられて今の区内の姿となっています。昔は住宅を探すのが大変でしたが、今は数えるほどしか工場はありません。工場や店舗が多かった頃は神社の山車が一日で町内を回りきれないほどで、山車はそれぞれ「大だいこ」「小だいこ」と子どもたちの間で呼び親しまれ、夏祭りは大いににぎわったものです。

　昭和19(1944)年6月30日、国民学校初等科3年以上6年生までの学童を「縁故を中心とするが、それによれないものは集団疎開」させるという学童疎開促進要綱が決定されました。大阪市では、昭和19(1944)年7月時点で22万3600人が対象となり、縁故疎開53.4％、集団疎開29.5％、残留児童17.1％でした。西淀川区では昭和19(1944)年には、のべ4341人の児童が、四国の徳島県、香川県、大阪府三島郡に集団疎開しています。『大阪の学童疎開』には西淀川区の疎開先名称や児童数なども記載されています。西淀川区から学童疎開した人の思い出に、「空腹の思い出が先に立つ」「落ちていたみかんの皮を食べた」「部屋に保管してある高野豆腐や干いもを盗んで、ふとんの中でそのままかじったことも」など空腹でつらかったという記述があります。大阪空襲は昭和19(1944)年12月19日の現平野区への最初の爆撃から終戦前日の昭和20(1945)年8月14日までに約50回ありました。

　死者・行方不明1万4800人、被災家屋約34万4000戸にのぼり市中は一面の廃墟と化しました。西淀川区は、昭和20(1945)年3月と6月に空襲を受けて、区内中央部から東部を中心に焼失しました。(2016.12.23　西淀川図書館)

　西淀川区の東端を通る国鉄(現・JR神戸線)の塚本駅は、沿線の工業地区への発展が契機となり、昭和9年7月20日に設置されました。また、駅開設が、産業活動や地域の利便性の向上に役立ち、西淀川区の市街地化がすすみました。

　また、戦後の食糧難は深刻を極め、大阪市内でも餓死者が続出しました。大阪市民は配給のほか、闇商人からの買い入れ、出身の郷里からの持ち帰り、農村への買い出しなどで食料を確保していました。(2016.12.25　西淀川図書館)

　野里小学校は明治7(1974)年に、住吉神社の横にあるお寺(そのころは西勝寺、今の多聞寺)にあった西成郡第五区第六番野里小学にはじまり、昭和22(1947)年に大阪市立野里小学校と改称しました。

　竹がえしは竹を割って竹べらを作り、竹べらを握って軽く上に投げあげ手の甲で受ける遊びで、いろいろな遊び方がありました。竹トンボには、羽根と芯棒が一体になって飛ぶものや羽根だけが飛ぶものなどあり、飛んでいる時間や距離を競って遊びました。トロッコの言葉の意味は、「工事現場で土砂・工材などを運ぶため、レール上を走る手押し車。トラックのなまり。」です。(2016.12.28　西淀川図書館)